{"id":20562,"date":"2017-07-13T11:35:51","date_gmt":"2017-07-13T09:35:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verdecologia.it\/cms\/?p=20562"},"modified":"2017-07-25T11:50:28","modified_gmt":"2017-07-25T09:50:28","slug":"mobilita-in-sostenibile-in-citta-troppe-auto-affonda-il-tpl-trasporto-pubblico-sostenibilita-legambiente-mezzi-pubblici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdecologia.it\/cms\/ambiente\/mobilita-in-sostenibile-in-citta-troppe-auto-affonda-il-tpl-trasporto-pubblico-sostenibilita-legambiente-mezzi-pubblici\/","title":{"rendered":"Mobilit\u00e0 In-Sostenibile: in citt\u00e0 troppe auto, affonda il tpl"},"content":{"rendered":"

mobilit\u00e0<\/strong><\/span> – Sono ancora le auto a farla da padrone nei centri delle grandi citt\u00e0<\/strong>.<\/p>\n

Il mezzo di trasporto privato \u00e8 quello pi\u00f9 usato e preferito per gli spostamenti a discapito dei mezzi pubblic<\/strong>i sempre pi\u00f9 in sofferenza tra tagli, disservizi e inefficienze.<\/p>\n

A confermare questa tendenza sono prima di tutto i dati:<\/strong> negli ultimi anni \u00e8 aumentata la quota degli spostamenti in auto che \u00e8 passata dall\u20198,1% del 2014 al\u20198,3% del 2015; mentre \u00e8 diminuita quella effettuata con i mezzi pubblici che \u00e8 passata dal 14,6% (2014) all\u201911,7% nel 2015 (Fonte Cdp, Asstra).<\/p>\n

\"traffico<\/a>Numeri che si ripercuotono anche sull\u2019ambiente con smog e inquinamento alle stelle<\/strong> che causano danni alla salute dei cittadini. <\/strong>Tra le grandi citt\u00e0, la maglia nera per la mobilit\u00e0 insostenibile spetta a Roma, molto indietro rispetto alle sorelle europee per dotazioni di metropolitane, tram, ferrovie suburbane, mentre ha un record nel possesso di automobili, pari a 67 auto ogni 100 abitanti. Inoltre nella Capitale l\u2019offerta di trasporto pubblico \u00e8 diminuita dal 2005 al 2015 del 6% e si sta ancora contraendo.<\/p>\n

\u201cMobilit\u00e0 In-sostenibile. Obiettivi pubblici e ruolo dei privati per cambiare ..\u201d<\/span><\/h2>\n

\u00c8 questa la fotografia scattata da Legambiente<\/strong><\/span><\/a> nel corso del convegno \u201cMobilit\u00e0 In-sostenibile. Obiettivi pubblici e ruolo dei privati per cambiare la situazione delle citt\u00e0 italiane\u201d<\/strong> organizzato a Roma e pensato per avviare un confronto, insieme a diversi interlocutori istituzionali e politici, esperti del settore, sul tema della mobilit\u00e0 e sulle nuove politiche da adottare, perch\u00e9 il diritto alla mobilit\u00e0 \u00e8 una questione nazionale che riguarda milioni di cittadini oltre che essere un tema ambientale, di dignit\u00e0 e di diritto allo spostamento.<\/p>\n

Per questo l\u2019associazione ambientalista ha analizzato le criticit\u00e0 e le ragioni della crisi che sta vivendo il trasporto pubblico<\/strong> e lanciato una serie di proposte<\/strong> che mettono al centro la domanda di mobilit\u00e0 del trasporto pubblico e privato, su ferro e su gomma, \"Volvo<\/a>ciclabile e pedonale, ma anche le frontiere dello sharing e della micromobilit\u00e0 elettrica per avere citt\u00e0 pi\u00f9 competitive, sostenibili, moderne e soprattutto al passo delle citt\u00e0 europee.<\/p>\n

Zanchini: serve una vera rivoluzione della mobilit\u00e0 sostenibile<\/span><\/h2>\n

\u201cLe citt\u00e0 italiane – spiega Edoardo Zanchini, vicepresidente nazionale di Legambiente<\/strong> – hanno un drammatico bisogno di rilanciare le diverse forme di mobilit\u00e0 sostenibile per migliorare la vita delle persone e la qualit\u00e0 dell\u2019aria. In alcune grandi aree urbane la condizione \u00e8 davvero di emergenza, eppure oggi \u00e8 possibile uscire da questa situazione come dimostrano le citt\u00e0 europee e alcune buone pratiche di gestione e innovazione nei trasporti avviate in alcune citt\u00e0 italiane.
\nServe una vera rivoluzione della mobilit\u00e0 sostenibile per questo chiediamo al Governo e alle citt\u00e0 di avere il coraggio di fare scelte diverse, potenziando e integrando le diverse forme di mobilit\u00e0 urbana: trasporto pubblico e privato, su ferro e su gomma, ciclabile e pedonale, sharing e micromobilit\u00e0 elettrica\u201d.<\/p>\n

I numeri della mobilit\u00e0<\/span><\/h2>\n

Ogni giorno in Italia sono 2 milioni e 830mila i passeggeri al giorno sulla rete ferroviaria regionale, 2 milioni e 650m\"Mhybus<\/a>ila coloro che prendono la rete metropolitana nelle 7 citt\u00e0 in cui sono presenti, 14 milioni i cittadini che usufruiscono del trasporto pubblico locale su gomma.<\/p>\n

Nonostante questi numeri, l\u2019offerta del trasporto pubblico \u00e8 ferma al palo.<\/strong> Nelle citt\u00e0 italiane la lunghezza totale dei km di metropolitane \u00e8 inferiore a quella della sola citt\u00e0 di Madrid (235 km contro i 291 della citt\u00e0 spagnola).<\/p>\n

Anche i nuovi progetti sono limitati e inadeguati a recuperare i ritardi,<\/strong> a Roma ad esempio ci vorranno 80 anni per arrivare a dotazione citt\u00e0 europee di metro continuando cos\u00ec. Negli ultimi anni la situazione \u00e8 peggiorata anche per l\u2019assenza di investimenti, tanto che secondo i dati di Asstra e Cdp, dal 2005 al 2015 si \u00e8 registrata una riduzione del 13% del parco circolante degli autobus che \u00e8 passato da 58.307 a 50.576 mezzi in circolazione.<\/p>\n

Senza contare che l\u2019Italia vanta il parco mezzi pi\u00f9 anziano d\u2019Europa<\/strong> con una media di et\u00e0, in aumento, di 11,38 anni contro i 7 anni dell\u2019Ue.
\nNel trasporto ferroviario regionale l\u2019et\u00e0 del materiale rotabile \u00e8, invece, di 17,2 anni<\/strong>, ma con significative differenze tra Nord e Sud.<\/p>\n

Le citt\u00e0 metropolitane sono escluse dalle decisioni sui trasporti<\/span><\/h2>\n

Secondo Legambiente le ragioni della crisi che ha colpito il trasporto pubblico sono legate anche al fatto che le citt\u00e0 metropolitane, dove vive il 40% della popolazione italiana, sono escluse dalle decisioni sui trasporti, perch\u00e9 le Regioni decidono sul trasporto ferrovi\"tram\"<\/a>ario pendolare mentre il TPL (il trasporto pubblico locale) \u00e8 gestito separatamente da centinaia di Comuni. Ad oggi, inoltre, non c\u2019\u00e8 nessuna chiarezza su obiettivi, controlli e liberalizzazione del servizio.<\/p>\n

Per questo l\u2019associazione ambientalista torna a ribadire l\u2019urgenza di ripensare le politiche nazionali sulla mobilit\u00e0, dando priorit\u00e0 agli investimenti infrastrutturali da destinare ai centri urbani con un vero programma che preveda nuove linee di tram, treni e metropolitane.<\/p>\n

La seconda sfida legata alla mobilit\u00e0 sostenibile riguarda il replicare quelle buone pratiche gi\u00e0 avviate in alcune grandi citt\u00e0 italiane e che riguardano il potenziamento delle linee ferroviarie e tramviarie, l\u2019introduzione di aree pedonali e zone a traffico limitato a pagamento e un maggior investimento su piste ciclabili e micromobilit\u00e0.<\/p>\n

13 luglio 2017<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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