{"id":13527,"date":"2014-10-31T10:04:36","date_gmt":"2014-10-31T09:04:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.verdecologia.it\/cms\/?p=13527"},"modified":"2014-11-03T09:55:41","modified_gmt":"2014-11-03T08:55:41","slug":"in-italia-parco-auto-bus-sempre-vecchio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.verdecologia.it\/cms\/featured\/in-italia-parco-auto-bus-sempre-vecchio\/","title":{"rendered":"In Italia parco auto e bus sempre pi\u00f9 vecchio"},"content":{"rendered":"

mobilit\u00e0<\/strong> <\/span>– Il parco auto circolante in Italia \u00e9 sempre pi\u00f9 vecchio e di minor valore<\/strong>.
\nL’Italia \u00e8, tra i principali paesi europei, quello con la maggiore densit\u00e0 di auto circolanti. Se si escludono infatti Lussemburgo e Malta, gli unici dell’Ue che hanno un tasso di motorizzazione privata pi\u00f9 elevato (rispettivamente 710,7 e 624), nel 2012 le autovetture circolanti in Italia erano 621,2 ogni 1000 abitanti, contro le 530,9 della Germania, le 498,1 del Regno Unito, le 496,9 della Francia, le 481,5 della Spagna.<\/p>\n

E’ quanto si legge nello studio “Rottamazione e rinnovo del parco: una strada per lo sviluppo, la sicurezza e l’ambiente”<\/strong><\/span><\/a>, che misura come, dove e quanto vengono usate le auto nel nostro Paese, proposto dalla Fondazione ACI \u201cFilippo Caracciolo\u201d<\/strong> <\/span><\/a>e presentato in occasione della 69a Conferenza del Traffico e della Circolazione<\/strong><\/span><\/a>.<\/p>\n

“Sulle nostre strade circolano troppe auto troppo vecchie – ha dichiarato il presidente dell’ACI<\/span><\/a>, Angelo Sticchi Damiani<\/strong> – e in Italia aumenta ancora l’et\u00e0 media del parco auto circolante pi\u00f9 obsoleto d’Europa: l’et\u00e0 media delle quattro ruote \u00e8 ormai di 9,5 anni; il rischio di morire in un incidente a bordo di un veicolo di 10 anni \u00e8 pi\u00f9 che doppio rispetto a una vettura di nuova immatricolazione; un Euro1 a benzina del 1993 fa registrare emissioni di monossido di carbonio superiori del 172% rispetto a un Euro4; un diesel Euro1 rilascia 27 volte il quantitativo di polveri sottili di un moderno Euro5″.<\/p>\n

“Le auto vecchie sono quindi un problema economico, sociale ed ambientale – continua Sticchi Damiani -. Prima ancora di guardare al nuovo, sono fondamentali incentivi per sostituire i veicoli Euro0\/1 con Euro4\/5 pi\u00f9 moderni, efficienti ed ecologici. Per rendere comunque pi\u00f9 sicuro un parco circolante cos\u00ec obsoleto \u00e8 opportuno prevedere l’obbligo di revisione annuale per i veicoli con pi\u00f9 di 10 anni di et\u00e0”.<\/p>\n

Il rapporto evidenzia che la scelta di acquistare un’auto nuova \u00e8 sempre dettata pi\u00f9 dalla passione che da regole di convenienza<\/strong>, ma in periodi di crisi come quello attuale le logiche emotive tendono ad arretrare rispetto a quelle finanziarie. Soprattutto se si sostituisce un’auto usata di scarso valore con una di nuova immatricolazione, lo sforzo economico potrebbe non produrre vantaggi\"bus\"<\/a> nella gestione quotidiana a fronte dei maggiori costi di ammortamento: la spesa media per 3.000 km di percorrenza annua varia da 827 euro di una Fiat Punto 1.2 del 1999 a 1.489 euro di una Fiat Punto TwinAir del 2012.<\/p>\n

Le famiglie si convincerebbero alla sostituzione dell’auto solo in presenza di incentivi o facilitazioni all’acquisto<\/strong>, che per\u00f2 in questo momento sono di difficile attuazione da parte dello Stato senza un adeguato piano di copertura. Una misura socialmente efficace e snella per le casse pubbliche potrebbe essere quella di favorire il ricambio di un vecchio catorcio con un usato pi\u00f9 moderno di piccola cilindrata. Ci\u00f2 allargherebbe i benefici a una pi\u00f9 ampia fascia della popolazione, stimolando un percorso virtuoso con tanti automobilisti che riuscirebbero a monetizzare il loro Euro4 trovando le risorse per acquistare un’auto nuova.<\/p>\n

“Il mancato ricambio del parco circolante sta generando squilibri strutturali del nostro sistema di mobilit\u00e0 – dichiara Ennio Cascetta, presidente del Comitato scientifico della Fondazione ACI Filippo Caracciolo<\/strong> – che sono ancora pi\u00f9 evidenti nello scenario internazionale: Roma, Milano e Napoli sono le prime tre citt\u00e0 europee per numero di autovetture ogni 100 abitanti. Nella Capitale c’\u00e8 il doppio dei veicoli di Stoccolma, Londra, Berlino e Madrid. Quello dell’anzianit\u00e0 \u00e8 un problema anche per i mezzi del trasporto pubblico<\/strong>, che cos\u00ec non riesce a costituire un’alternativa alla mobilit\u00e0 privata. I nostri autobus sono i pi\u00f9 vecchi d’Europa: l’et\u00e0 media \u00e8 di 16 anni e gli Euro0 sono ancora il 22% del totale circolante”.<\/p>\n

31 ottobre 2014<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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